{"id":4260,"date":"2020-09-23T16:54:57","date_gmt":"2020-09-23T14:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/fontenilles-vtt.fr\/wp\/?page_id=4260"},"modified":"2022-10-20T16:01:13","modified_gmt":"2022-10-20T14:01:13","slug":"preparer-son-we-vtt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fontenilles-vtt.fr\/wp\/?page_id=4260","title":{"rendered":"Pr\u00e9parer son WE VTT"},"content":{"rendered":"\n

1 – Check list V\u00e9lo<\/h1>\n

Les v\u00e9rifications minimum \u00e0 faire sur son VTT (m\u00eame si tu roules r\u00e9guli\u00e8rement avec).<\/p>\n

Les pneus<\/h2>\n

Pose toi la question si tes pneus sont adapt\u00e9s \u00e0 ce que tu vas faire. Un pneu Cross-country (souvent vendu de s\u00e9rie car moins cher parce que beaucoup plus fin) pour faire Ainsa (Espagne) c’est un risque certain de ne pas adh\u00e9rer correctement et aussi de le d\u00e9chirer (vu plusieurs fois). Discute avec les experts pour des conseils.<\/p>\n

Le montage tubeless est plus que recommand\u00e9. Tu as toutes les chances de crever dans des secteurs comme l’Aude avec un pneu \u00e0 chambre \u00e0 air (des \u00e9pines partout !…)<\/p>\n

Etat des pneus : regarde s’ils ne pr\u00e9sentent pas de d\u00e9chirures.<\/p>\n

Y a-t-il encore du liquide pr\u00e9ventif dans le pneu? Prends le temps de d\u00e9monter sur un flanc pour v\u00e9rifier (env. 100ml pour un 29 pouces 2.3)<\/p>\n

Pression des pneus (autant le faire avant le d\u00e9part \ud83d\ude09 )<\/p>\n

ndlr: si tu as un pneu en stock tu peux l’emmener dans ta valise, il y a toujours cette possibilit\u00e9 de d\u00e9chirer un pneu. Ca ne coute pas grand chose de l’emmener pour le week-end.<\/em><\/p>\n

La transmission<\/h2>\n

V\u00e9rifie que tes d\u00e9veloppements sont adapt\u00e9s \u00e0 ce que tu vas faire. Du 30×42 pour Bouconne c’est suffisant mais pour du d\u00e9nivel\u00e9 (montagne ou contre forts Pyr\u00e9n\u00e9ens) c’est gal\u00e8re assur\u00e9e (sauf si t’es un champion bien entendu \ud83d\ude09 ) Discute avec les experts pour des conseils.<\/p>\n

V\u00e9rifie l’usure de la cha\u00eene (On peut te pr\u00eater un t\u00e9moin de cha\u00eene). Une cha\u00eene us\u00e9e c’est risque de casse et d’user plus rapidement ta cassette ce qui te co\u00fbtera plus cher au final. Donc m\u00eame si tu t’appelles Pic-sou pose toi la question d’un changement de cha\u00eene.<\/p>\n

V\u00e9rifie que toutes les vitesses passent bien.<\/p>\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, \u00e9vite de tout changer la veille du d\u00e9part. Le mieux c’est le WE avant et d\u2019encha\u00eener une sortie pour \u00eatre sur que tout va bien.<\/p>\n

Les freins<\/h2>\n

V\u00e9rifie tout d’abord l’\u00e9tat des plaquettes de freins. La garniture doit faire au moins 2 mm (g\u00e9n\u00e9ralement il y a un t\u00e9moin). Dans le doute, change les (ou fais le faire) et si ton ancienne paire de plaquette n’est pas compl\u00e8tement us\u00e9e, mets-l\u00e0 dans ta trousse \u00e0 outil (cf. plus bas). Pour un changement sur le terrain, ce sera plus simple avec des plaquettes un peu us\u00e9e (moins besoin de repousser les pistons).<\/p>\n

Ceci fait, il faut bien entendu v\u00e9rifier que tes freins fonctionnent bien. En cas de doute, demande aux experts pour faire une purge.<\/p>\n

Roues<\/h2>\n

v\u00e9rifie que tu n’as pas de rayon d\u00e9tendu (un rayon qui le serait beaucoup plus que les autres) ou un voile important sur ta roue. Pour resserrer un rayon, il faut une clef \u00e0 rayon. On peut te la pr\u00eater voire faire le serrage\/d\u00e9voilage (pas toujours \u00e9vident).<\/p>\n

V\u00e9rifie aussi le serrage des axes de roues. C’est souvent qu’on les d\u00e9monte pour un entretien ou un transport et on oublie que l’on n’avait pas serrer la derni\u00e8re fois. Ca peut faire mal … \ud83d\ude09<\/p>\n

Cadre et suspensions (avant \/ arri\u00e8re), Tige de selle t\u00e9lescopique, <\/h2>\n

On ne va pas rentrer trop dans les d\u00e9tails ici car cela demande un bon niveau en m\u00e9canique. A minima v\u00e9rifie l’\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral de ces composants et de leur fonctionnement.<\/p>\n

Pour aller plus loin:<\/em><\/p>\n

Cadre : V\u00e9rifie l’\u00e9tat du cadre et de ses vis (aux diff\u00e9rents points de pivot). Th\u00e9oriquement, il faut v\u00e9rifier \u00e7a avec une clef dynamom\u00e9trique pour serrer au bon couple.<\/em><\/p>\n

Suspensions (Fourche et amortisseur arri\u00e8re): <\/em>Une fourche ou un amortisseur contient  g\u00e9n\u00e9ralement de l’air sous pression. Il convient de v\u00e9rifier cette pression (en fonction de son poids). Ceci se fait avec une pompe haute pression.<\/em><\/p>\n

Tige de selle t\u00e9lescopique: V\u00e9rifie la pression  (certaines ont une valve comme un amortisseur ou une fourche)<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\n

2 – Check list sac \u00e0 dos <\/h1>\n

Bien entendu la premi\u00e8re chose \u00e0 avoir c’est un sac \u00e0 dos VTT (aussi appel\u00e9 \u00ab\u00a0Camelbak\u00a0\u00bb de la c\u00e9l\u00e8bre marque US).<\/p>\n

Que mettre dans son sac:<\/h2>\n

\u00c9L\u00c9MENTS OBLIGATOIRES:<\/h3>\n

\u00ab\u00a0Obligatoire\u00a0\u00bb car si l’esprit de club est bien l’entraide sur le terrain, partir en week-end vtt en se disant qu’il y aura bien quelqu\u2019un qui aura \u00e7a pour toi et que tu gagneras 200g dans ton sac (ou 30 minutes de pr\u00e9paration de tes affaires), ce n’est pas dans notre esprit (ni tr\u00e8s s\u00fbre de toute mani\u00e8re).<\/b><\/em><\/p>\n

Poche \u00e0 eau<\/h3>\n

Pour un weekend VTT qui comportera surement de longues sorties et un acc\u00e8s des points d’eau pas forc\u00e9ment ais\u00e9, une poche \u00e0 eau de 3L c’est l’id\u00e9al. 2L \u00e7a marche mais il faudra sans aucun doute remplir en cours de sortie.<\/p>\n

Que mettre dans sa poche \u00e0 eau ?<\/h4>\n

Boire que de l\u2019eau n\u2019est pas la panac\u00e9e, cela peut suffire pour un effort court de moins d\u2019une heure. Il faudra donc rajouter de la poudre \u00e9nerg\u00e9tique pour un apport \u00e9nerg\u00e9tique donc et compenser les pertes en \u00e9lectrolytes (je ne vais pas me lancer dans un cours de nutrition). Emmener le pot pour le week end (\u00e7a descend vite). Pour le choix de la poudre:<\/p>\n

https:\/\/www.nicolas-aubineau.com\/boisson-energetique-comparatif\/<\/a><\/p>\n

Gels \/ Barres \u00e9nerg\u00e9tiques<\/h3>\n

Indispensables \u00e0 la vue de la dur\u00e9e de nos sorties. Bien entendu pr\u00e9vois des quantit\u00e9s pour tout le week end et un peu plus. Pour t’aider dans ton choix:<\/p>\n

https:\/\/www.nicolas-aubineau.com\/barre-energetique-comparatif\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.nicolas-aubineau.com\/gel-energetique-comparatif\/<\/a><\/p>\n

Tu peux aussi aussi faire maison (des recettes toujours sur le site de Nicolas Aubineau). <\/p>\n

Une poche zip s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n

Avec une carte d’urgence<\/strong> type :<\/p>\n

<\/p>\n

carte europ\u00e9enne d’assurance maladie<\/strong> (pour l’\u00e9tranger) et un petit billet<\/strong> (10 ou 20 ou 50…)<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mini trousse pharmacie (individuelle)<\/h3>\n

Compresses, D\u00e9sinfectant, Bande, Pansements, quelques bouts de Sparadrap<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Trousse \u00e0 outil<\/h3>\n

Chambre \u00e0 air<\/strong> (une ou +) : une astuce consiste \u00e0 se mettre un petit m\u00e9mo qui te rappellera qu’avant de monter ta chambre \u00e0 air dans ton pneu, il faut imp\u00e9rativement<\/strong> v\u00e9rifier qu’il ne contient pas d’\u00e9pines. En effet, tu en auras surement plusieurs. V\u00e9rifie que ta chambre \u00e0 air est toujours bonne (nous avons connu le coup de la chambre \u00e0 air qui \u00e9tait en fait perc\u00e9e ou alors compl\u00e8tement d\u00e9coup\u00e9e par des ann\u00e9es \u00e0 \u00eatre trimbal\u00e9e dans un sac avec des outils qui frottaient dessus.)<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Rustines<\/strong>: Tu n’es pas \u00e0 l’abri de crever ta chambre \u00e0 air.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Un bout de pneu d\u00e9coup\u00e9<\/strong> (flanc de pneu VTT ou un bout de pneu route): Si tu d\u00e9chires ton pneu, ce bout de pneu se mettra entre le trou et la chambre \u00e0 air afin que celle ci ne ressorte pas. (au pire certain font avec des emballage de gel)
\"\"<\/a><\/p>\n

D\u00e9montes pneu<\/strong>: bon l\u00e0 je n’ai rien \u00e0 rajouter. 2 suffisent g\u00e9n\u00e9ralement. Les miens font aussi pince pour attache rapide de cha\u00eene mais gadget pas indispensable.<\/p>\n

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Une pompe:<\/strong><\/p>\n

\"Zefal<\/p>\n

Attache rapide<\/strong> : Pour les casses de cha\u00eene voire de d\u00e9railleur (il faudra raccourcir ta cha\u00eene pour passer en \u00ab\u00a0single speed\u00a0\u00bb), il te faut au moins une attache rapide adapt\u00e9e \u00e0 ta chaine (10v ou 11v ou 12v). Si tu as en stock plusieurs tailles, prends les \u00e7a pourra servir \u00e0 d\u00e9panner quelqu’un d’autre.

\"\"<\/a><\/p>\n

D\u00e9rive cha\u00eene<\/strong> : m\u00eame remarque, v\u00e9rifie qu’il est compatible avec ta cha\u00eene (certains mod\u00e8les ne sont pas compatibles 12v).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Multi-outil<\/strong>: Il convient de v\u00e9rifier que ton multi-outil est adapt\u00e9 \u00e0 ton v\u00e9lo. Un multi outil pour v\u00e9lo de route \u00e9quip\u00e9 Shimano ne comportera pas les tournevis Torx n\u00e9cessaires pour un VTT \u00e9quip\u00e9 en SRAM par exemple. Donc tester les diff\u00e9rentes vis de ta monture avec ce multi outil.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Plaquettes de frein: <\/strong>Pour un week end VTT, je mettrais obligatoire d’en emporter (dont une paire \u00e9ventuellement partiellement us\u00e9e dans ton sac).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

OPTIONNELS MAIS CONSEILLES:<\/h3>\n

Bombe CO2 et son adaptateur<\/strong>: permet de gonfler rapidement ta chambre \u00e0 air.  Permet  aussi  de reclaquer  un  tubeless s’il s’\u00e9tait juste d\u00e9gonfl\u00e9.\"\"<\/a><\/p>\n

Lubrifiant chaine<\/strong> (petit flacon genre 15 ml): Attention il faut prendre un lubrifiant adapt\u00e9 \u00e0 ce que tu mets d’habitude sur ta chaine. Si tu la lubrifies \u00e0 l’huile et que tu as dans ton sac de la cire, cela ne servira pas beaucoup car la cire n\u2019adh\u00e8re pas sur une cha\u00eene grasse.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pince<\/strong> : toujours utile pour tirer un c\u00e2ble, d\u00e9tordre une pi\u00e8ce…\"\"<\/a><\/p>\n

Piles<\/strong>: pour ceux qui ont des \u00e9quipements \u00e0 piles, c’est toujours rageant de se trouver \u00e0 cours de pile en cours de week-end\/sortie (plus de cardio par exemple).<\/p>\n


\"\"<\/a>Liens de serrage Nylon<\/strong>
\"\"<\/a><\/p>\n

Scotch renforc\u00e9<\/strong> : on n’a sauv\u00e9 les chaussures de Lionel avec ce genre de scotch !<\/p>\n

\"Ruban<\/p>\n

Des vis<\/strong>: Une vis de patte de d\u00e9railleur cass\u00e9e \u00e0 Quillan mais on a sauv\u00e9 Nico avec une vis de rechange pr\u00e9sente dans un sac \u00e0 dos.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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Chargeur externe portable<\/strong>: particuli\u00e8rement utile si tu roules seul. On a d\u00e9j\u00e0 vu des t\u00e9l\u00e9phones se d\u00e9charger en quelques heures \u00e0 cause d’un Waze qui est rest\u00e9 ouvert… Cela peut permettre aussi de recharger un GPS avec peu d’autonomie pour tenir une journ\u00e9e de roulage.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Patte de d\u00e9railleur<\/strong>: ta patte de d\u00e9railleur a un r\u00f4le de \u201cfusible<\/strong>\u201c. En effet il s\u2019agit d\u2019une petite pi\u00e8ce pr\u00e9vue pour c\u00e9der en cas de choc<\/strong> et ne pas ab\u00eemer le d\u00e9railleur arri\u00e8re ou le cadre de ton v\u00e9lo. Chaque patte est sp\u00e9cifique \u00e0 un mod\u00e8le de v\u00e9lo. C’est toujours une bonne id\u00e9e d’investir dans une patte de rechange et de l’avoir dans le sac.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Antivol<\/strong>: A ne pas mettre dans sac \u00e0 dos, cela risque d’\u00eatre sacr\u00e9ment lourd \ud83d\ude42 mais \u00e0 pr\u00e9voir pour les week-end club en particulier lorsque l’on se loge en camping.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

– Flo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1 – Check list V\u00e9lo Les v\u00e9rifications minimum \u00e0 faire sur son VTT (m\u00eame si tu roules r\u00e9guli\u00e8rement avec). Les pneus Pose toi la question si tes pneus sont adapt\u00e9s… <\/p>\n

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